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液（yè）壓缸是將液壓能轉變（biàn）為機械能的（de）、做直線往複運動（或擺動運動）的液壓執行元件（jiàn）。它結構（gòu）簡單、工作可靠。用它來實現往複運動時（shí），雙作用液壓油（yóu）缸定製，可（kě）免去減速裝置，並且（qiě）沒有傳動間（jiān）隙，運動平穩，因此在各種機械的液（yè）壓係統中得到廣泛應用。液（yè）壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線（xiàn）往複（fù）運動式和回轉擺動式（shì）；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用（yòng）式；按結構形（xíng）式可（kě）分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按（àn）安裝形式可分為拉杆、耳環、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分（fèn）為（wéi）16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
常用（yòng）材料有：25，45，ZG200~400，海南雙作（zuò）用液（yè）壓油缸，1Cr18Ni9等（děng）等。缸筒毛坯多采用冷拔或熱紮無縫鋼管（guǎn），因此工（gōng）序通常是調質（保證缸筒的（de）強度，使其能承受油壓不（bú）會變形和破壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度（dù）和直線度等，使活塞密封性在長期往複運動後不變）→車（保（bǎo）證（zhèng）缸筒全長等設計尺（chǐ）寸要求）→鑽（加工出油口孔，保證進出油路）→鉗，缸蓋裝在液壓缸（gāng）兩端，雙作用液壓油（yóu）缸直銷，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊（hàn）接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉杆等多種連接方式，一般根據工作壓力，油缸的連接方式，使用環境（jìng）等因素選擇。
活塞（sāi）杆是液壓缸傳（chuán）遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼（如（rú）45號鋼）。油缸工作時，活塞杆受推力、拉力或彎（wān）曲力矩等，固保證其強度是必要的；並且活塞杆常在導向套中滑動，雙作（zuò）用液壓（yā）油缸價格，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太鬆了，容易引起卡滯現象和單邊磨（mó）損，這就要求其表麵粗糙（cāo）度、直線度和圓度（dù）等合適。活（huó）塞（sāi）是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作麵積直接（jiē）影響液壓缸的作用力和運（yùn）動速度。活塞與活塞杆連接有多種形式，常（cháng）用的有卡環型、軸套型（xíng）和螺母型等。
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